Hyundai en Samsung scoren met grote scheepsbouwcontracten
Seoel (dinsdag, 29 april ‘25)
Hyundai en Samsung Heavy Industries hebben recentelijk contracten afgesloten voor 22 containerschepen ter waarde van 2,5 biljoen won. Deze successen worden deels toegeschreven aan de Amerikaanse havengeldenpolitiek. Het vergroot hun marktaandeel aanzienlijk.
Grootschalige Containerschip Orders
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD Korea) heeft op 26 april 2025 een omvangrijk contract getekend voor de bouw van 18 containerschepen met een oceanische rederij. Het contract omvat 4 schepen van 8.400 TEU, 8 schepen van 2.800 TEU en 6 schepen van 1.800 TEU. In de dagen ervoor werden nog eens 4 aanvullende schepen besteld, wat het totaal op 22 brengt [1]. Deze schepen zullen worden gebouwd in de werven van HD Hyundai Mipo en HD Hyundai Samho, met geplande oplevering vóór de eerste helft van 2028 [1].
Samsung’s Marktpositie
Parallel aan deze ontwikkeling heeft Samsung Heavy Industries twee containerschepen binnengehaald ter waarde van 5.619 miljard won [5]. Met deze nieuwe orders heeft Samsung dit jaar al 18 schepen ter waarde van 26 miljard dollar binnengehaald, wat neerkomt op 27% van hun jaarlijkse doelstelling van 98 miljard dollar [5]. Deze prestaties zijn des te opmerkelijker gezien de toegenomen concurrentiedruk in de sector [3].
Marktverschuiving door Amerikaanse Beleid
De recente successen van de Koreaanse scheepsbouwers zijn mede te danken aan het Amerikaanse handelsbeleid. Het Amerikaanse handelsbureau USTR heeft aangekondigd havengelden te gaan heffen op Chinese schepen en rederijen die Chinese schepen gebruiken [1]. Dit heeft geleid tot een significante verschuiving in de markt, waarbij het marktaandeel van Koreaanse werven in containerschepen is gestegen van 11,4% naar bijna 30% [1]. Tegelijkertijd is het Chinese marktaandeel gedaald van 86,6% naar 58,1% [1].
Toekomstperspectief
De orders passen in een bredere trend van verduurzaming in de scheepvaart. De nieuwe schepen worden uitgerust met geavanceerde technologieën zoals LNG-dual fuel motoren en scrubbers om te voldoen aan de verscherpte IMO-milieuregels [1]. Ondanks deze positieve ontwikkelingen waarschuwen experts dat de langetermijncompetitiviteit een uitdaging blijft, vooral vanwege hogere arbeidskosten in vergelijking met Chinese werven [1][3].