Chinese autogigant BYD start prijsoorlog met 10% korting eis
Peking, vrijdag, 29 november 2024.
De grootste fabrikant van elektrische auto’s ter wereld, BYD, eist 10% prijsverlaging van toeleveranciers vanaf 2025. Deze agressieve zet in ‘s werelds grootste EV-markt kan leiden tot een industrie-brede herstructurering. Staatsbedrijf SAIC volgt met vergelijkbare eisen, wat wijst op een verhevigde prijsstrijd in de Chinese automarkt.
De drijvende krachten achter de prijsoorlog
De vraag naar nieuwe energievoertuigen (NEV’s) in China neemt toe, wat leidt tot hevige concurrentie tussen fabrikanten zoals BYD en SAIC Motor. BYD, met ticker symbool 002594 op de Shenzhen Stock Exchange, heeft leveranciers gevraagd om hun prijzen met 10% te verlagen vanaf 1 januari 2025[1]. Deze prijsverlagingseisen komen te midden van een overschot aan aanbod in de Chinese automarkt, veroorzaakt door een toestroom van nieuwe modellen en fabrikanten die hun marktaandeel willen vergroten[2]. SAIC Maxus, een dochteronderneming van het staatsbedrijf SAIC Motor, heeft soortgelijke eisen gesteld aan zijn leveranciers, wat de intensiteit van de huidige prijsoorlog benadrukt[3].
Impact op de markt en toeleveringsketen
De eisen van BYD en SAIC dwingen leveranciers om hun kosten te verlagen, wat kan leiden tot een grote verschuiving binnen de toeleveringsketen van de auto-industrie. De druk op leveranciers om prijzen te verlagen kan resulteren in verminderde winstmarges en een verhoogde kans op consolidatie binnen de sector. Dit kan ook een domino-effect hebben, waarbij kleinere leveranciers mogelijk niet in staat zijn om aan de eisen te voldoen en daardoor uit de markt worden gedrukt[1]. De prijsoorlog zet de marges van de autofabrikanten zelf verder onder druk, vooral voor nieuwere bedrijven zoals NIO en XPeng die nog geen jaarlijkse winst hebben behaald[4].
Internationale gevolgen en toekomstperspectieven
Naast de binnenlandse druk, hebben Chinese autofabrikanten zoals BYD hun blik gericht op internationale markten zoals Thailand, Brazilië en Mexico. Deze verschuiving komt doordat de concurrentie op de binnenlandse markt zo hevig is geworden dat fabrikanten nieuwe markten moeten verkennen om hun groei vast te houden[5]. Echter, de opkomende handelsbelemmeringen, zoals de voorgestelde invoertarieven door de VS, creëren onzekerheid voor de expansieplannen van deze bedrijven[6]. Desalniettemin blijft de verwachting dat de vraag naar EV’s wereldwijd zal toenemen, wat kansen biedt voor fabrikanten die hun kosten effectief kunnen beheren en hun productaanbod kunnen diversifiëren.
Conclusie: Een veranderend landschap
De eisen van prijsverlaging door BYD en SAIC markeren een cruciaal moment in de Chinese automarkt. Terwijl fabrikanten strijden om kosten te verlagen en marktaandeel te behouden, worden de fundamenten van de toeleveringsketen op de proef gesteld. De uitkomst van deze prijsoorlog kan leiden tot significant herstructureren binnen de sector, waarbij alleen de meest efficiënte en flexibele bedrijven zullen overleven. De ontwikkelingen in de komende maanden zullen bepalend zijn voor de toekomst van de elektrische voertuigindustrie in China en daarbuiten.