Chinese autofabrikanten breiden uit naar Mexico als springplank naar de VS
Beijing, dinsdag, 10 december 2024.
Chinese automerken zoals BYD verplaatsen productie naar Mexico, aangemoedigd door de groeiende vraag naar elektrische voertuigen en strategische economische banden met Noord-Amerika.
Snelle Groei in Mexicaanse Markt
Chinese autofabrikanten, met BYD (HKG: 1211) als voorloper, maken indrukwekkende vorderingen in Mexico. Met een huidig marktaandeel van 9% van de nieuwe autoverkopen [1], is dit een opmerkelijke stijging vanuit een vrijwel niet-bestaande positie vijf jaar geleden. BYD’s Dolphin Mini, geprijsd op ongeveer $18.000, ligt maar liefst $10.000 onder de goedkoopste elektrische auto in de VS [1], wat de aantrekkingskracht van het merk illustreert.
Strategische Positionering
Mexico, als zevende grootste autoproducent ter wereld [1], biedt een strategische locatie voor Chinese fabrikanten. Met 13 vrijhandelsakkoorden die toegang bieden tot meer dan 1,5 miljard consumenten [5], vormt het land een ideale uitvalsbasis. Bijna 80% van de in Mexico geproduceerde voertuigen gaat momenteel naar de VS [1], wat de potentiële waarde van lokale productie voor Chinese merken onderstreept. BYD’s productieplannen komen op een cruciaal moment, aangezien het bedrijf op koers ligt om tussen de 5 en 6 miljoen voertuigen te leveren tegen 2025 [2].
Uitdagingen en Kansen
Ondanks dat de Mexicaanse regering recent de importtarieven heeft verhoogd van 15% naar 20% [1], blijven Chinese autofabrikanten optimistisch. De productiecapaciteit van China voor elektrische voertuigen groeit snel, met een verwachte capaciteit van ongeveer 20 miljoen EV’s tegen eind 2024 volgens Goldman Sachs [4]. Deze expansie komt op een moment dat China’s export is gestegen van 1 miljoen auto’s in 2020 naar 6 miljoen in 2024 [4], wat de toenemende mondiale ambities van Chinese autofabrikanten onderstreept.
Toekomstperspectief
De mogelijke toetreding tot de Amerikaanse markt blijft een belangrijk doel, zoals gesuggereerd door BYD-dealermedewerker Esteban Alegría: “Misschien kan BYD volgend jaar de Verenigde Staten binnenkomen” [1]. Echter, de huidige tarieven die de prijs van Chinese auto’s voor de VS verdubbelen [1] vormen nog steeds een significante barrière. Met China’s capaciteit om meer dan de helft van de wereldwijde automarkt te bedienen [4], lijkt verdere expansie in Noord-Amerika via Mexico een kwestie van tijd.