Chinese megaport in Peru versterkt handelsroutes buiten Noord-Amerika
Peru, zondag, 17 november 2024.
Een nieuwe $3,5 miljard Chinese megahaven in Peru transformeert de handel tussen Azië en Zuid-Amerika. De Chancay-haven verkort de verzendtijd met 12 dagen en omzeilt Noord-Amerikaanse routes, wat zorgen wekt in de VS over China’s groeiende invloed in de regio.
Strategische Implicaties voor China en Peru
De opening van de Chancay-haven op 14 november 2024 markeert een nieuw tijdperk in de handel tussen Azië en Zuid-Amerika. Gebouwd door het Chinese Cosco Shipping, fungeert de haven als een strategisch knooppunt dat grotere schepen kan accommoderen, waardoor de scheepvaarttijd tussen de continenten aanzienlijk wordt verkort van 35 naar 23 dagen[1]. Met een investering van $3,5 miljard, biedt deze infrastructuur niet alleen economische voordelen voor Peru maar versterkt ook de invloed van China in de regio.
Economische Transformatie van de Regio
President Dina Boluarte van Peru beschrijft de Chancay-haven als een ‘zenuwcentrum’ dat toegang biedt tot de gigantische Aziatische markt, en verwacht wordt dat het de economie van Peru zal transformeren door de export van producten zoals blauwe bessen, sojabonen en koper te versnellen[2]. De haven zal naar verwachting meer dan 1 miljoen TEU verhandelen in het eerste jaar van operaties, wat de handelscapaciteit van de regio aanzienlijk vergroot[3].
Politieke Reacties uit de VS
De uitbreiding van Chinese invloed via de Belt and Road Initiative roept zorgen op in de Verenigde Staten. Amerikaanse functionarissen en analisten, zoals generaal Laura Richardson, waarschuwen voor de strategische implicaties van China’s infrastructuurprojecten in de regio, die als potentiële veiligheidsbedreigingen worden gezien[4]. Met de herverkiezing van Donald Trump, die tarieven tot 60% op Chinese producten heeft beloofd, kan de geopolitieke spanning verder oplopen[5].
Zuid-Amerikaanse Economische Dynamiek
De Chancay-haven biedt directe routes naar Azië, wat betekent dat landen zoals Chili, Ecuador, Colombia en Brazilië hun goederen zonder omweg via Noord-Amerika kunnen verzenden. Dit kan leiden tot een herconfiguratie van de handelspatronen in het westelijk halfrond[6]. Bovendien zijn er zorgen over de druk op Zuid-Amerikaanse landen door bilaterale vrijhandelsakkoorden met de VS, die mogelijk opnieuw onderhandeld zullen worden onder Trump’s beleid[7].
Lokale Impact en Kritiek
Ondanks de economische voordelen zijn er lokale zorgen over de impact van de haven. Vissers uiten hun bezorgdheid over het verlies van visgronden en de milieugevolgen van de havenontwikkeling. Lokale vissers, zoals Julius Caesar, klagen dat hun traditionele visplekken worden vernietigd, wat hun levensonderhoud bedreigt[8]. Dit benadrukt de noodzaak van een evenwichtige benadering in de economische ontwikkeling van de regio.